11.10.2013
Аэрофлот объявил о создании дочерней компании-лоукостера «Добролет». Об этом объявил 10 октября генеральный директор ОАО «Аэрофлот» Виталий Савельев. Лицензию на полеты компания уже получила, но первый перелет ожидается только через год. Ставка будет сделана на низкие цены авиабилетов, а конкретнее – она будет ниже на 30-40% нынешней стандартной стоимости.
Стоит сказать, что в России создание подобного бюджетного авиаперевозчика не станет чем-то совершенно новым. До «Добролета» нишу национального лоукостера попробовали две компании – Sky Express и Авианова. Основу их полетов составляли города-миллионики (в т.ч. Уфа), а также небольшое количество чартерных рейсов на популярные зарубежные курорты. Авианова, к примеру, предлагала билеты Уфа-Москва-Уфа менее чем за 2 тысячи рублей. К сожалению, об этих компаниях приходится говорить в прошедшем времени т.к. к 2011 году обе закрылись из-за убыточности деятельности.
Итак, что же можно сказать о «Добролете» на сегодня? Во-первых, «Аэрофлот» готов вложить до 100 млн долларов в данный проект, что существенно повышает его шансы на успех. Во-вторых, что касается самих воздушных судов, то здесь Аэрофлот не собирается снижать планку – основу авиапарка составят проверенные Boeing 747 и Airbus 320. В-третьих, достаточно четко определен уровень цен – авиабилеты Добролета будут стоить дороже, чем проезд в планцкартном вагоне, но дешевле чем в купе. Летать в первую пору самолеты будут в российские города-миллионики.
Чем пожертвует пассажир, выбирая бюджетную модель перелета:
- Забудьте о еде - никто в полете вас кормить не будет;
- Кресла будут жесткими и не будут откидываться. Просидеть в них долго невозможно, но пока и не предполагаются дальние полеты – максимум 2-2,5 часа;
- Провоз багажа придется оплачивать полностью, за исключением небольшой ручной клади;
- Билеты будут продаваться только через Интернет, никаких касс;
- Билеты станут невозвратными. Если оплатил билет, а потом передумал лететь – вернуть деньги не получится.
Ладно, что бить не будут и стоя не предлагают лететь. Что касается последнего пункта о невозвратности билетов, то в настоящее время этот вопрос ещё предстоит законодательно оформить – сейчас авиакомпании не имеют права не принять билет обратно и по подсчетам, теряют на этом в совокупности до 30 млрд рублей в год. Также важный фактор снижения цены – возможность работы иностранцам в качестве пилота, на данный момент это не разрешено, и авиаперевозчик предлагает отменить данный запрет.
